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报告目录1. 2031经营与权益模型2. 条件概率及其边界3. PE、正反估值与敏感性4. 前证与期权识别边界5. 原始数据和可复算输入

汇川技术|经营、情景与估值附录

配套2026-Q3季度跟踪;数值版本2026-09-13-TWO-Q3-V1,分层仅改变阅读位置,不重新选择参数。基础业务见公司基础研究V1.0。

1. 2031经营与权益模型

沿用已能复算的三业务底稿,并复核其方向是否仍与本期事实相容。2031 是主要价值观察年;不再要求给出 2036 年收入构成。三条路径均为 J,实际结果可落在区间之外。

路径 业务含义 2031利润的约束
Bear 工控仍增长但份额/价格改善放缓;汽车毛利长期承压;新业务贡献有限 既有模型是温和经营不利情景,并未覆盖灾难;另列极端压力
Base 工控量增及产品组合扩展;汽车部分修复;机器人/能源渐进贡献 不要求人形全面成功,不把汽车全部恢复为高毛利工控
Bull 高端控制、海外及新场景扩展更顺利,汽车商业条件改善 仍须持续研发和现金投入;不是全业务同时成为高利润软件
情景 2031收入亿元 归母亿元 EPS元 分配假设
Bear 674.45 69.89 2.5795 归母30%研究分配
Base 828.76 101.16 3.7333 归母30%研究分配
Bull 1021.21 137.13 5.0612 归母30%研究分配
Base年度 收入亿元 归母亿元 每股分红元 投入后FCFE代理亿元
2027 570.77 64.54 0.7146 34.71
2028 626.52 72.25 0.8000 39.47
2029 687.74 80.86 0.8953 44.83
2030 754.95 90.45 1.0015 50.87
2031 828.76 101.16 1.1200 57.66

Base 2031 三业务收入/归母利润代理分别为:工控449.87/82.21亿元,车用310.56/14.30亿元,新兴68.33/4.65亿元。约81%的利润由工控承担。量价年变化分别采用工控+10.5%/−0.5%、车用+12%/−2.5%、新兴+13%/−1.5%;2031毛利分别40%、15.5%、27%。这些是研究参数,不是公司指引。新兴底座40亿元包含工业机器人、能源及其他,不能当作人形收入。

2031税后分部利润代理为收入×(毛利率−研发率−销管率)×(1−税率)×归属比例。研发率分别9.5%/5%/10%,销管率9%/4%/9%,税率15%。汽车使用联合动力83.3129%权益比例作近似,集团汽车口径并非完全等同该实体,是仍需核实的模型简化。新兴2031贡献较小,并未用高估值新业务来填补主体利润。

股本采用资本公告后的27.09502001亿股;Base不预设未来净稀释,并另做10%摊薄压力。分红为模型归母利润30%,按2027—2031年末计,合计约4.53元/股;不是已宣告股息。原模型2031留存现金约119.76亿元已经包含在总权益 PE 中,不额外再加一次。财务明细保存在本次复算附录中,不把过去模型内的2036延续参数带入正式价格。

2. 条件概率及其边界

行业状态 状态权重J 公司Bear条件概率 Base条件概率 Bull条件概率
较强扩散 75.0% 10.0% 65.0% 25.0%
弱于期待 25.0% 70.0% 25.0% 5.0%

C:按条件相乘后相加,得到公司经营路径 Bear 25.0% / Base 55.0% / Bull 20.0%。这些粗粒度权重表达当前研究立场,不是历史胜率、置信区间或统计校准的后验。每次新证据要记录改变哪一条件,不能把同一需求/订单重复算作独立利好。

公司经营路径 低支付环境J 参考环境J 较好环境J
Bear 60.0% 35.0% 5.0%
Base 20.0% 65.0% 15.0%
Bull 15.0% 50.0% 35.0%

市场环境的概率是在对应经营路径下的条件判断,乘上公司路径权重得到九格联合权重。高利润不必配高倍数;模型不把主题概率、公司概率和股价上涨概率混为一个数。正式三档采用Base经营+参考市场环境;概率加权值用于挑战这一选择和仓位风险,而不是未经校准就自动改变账户。

J:行业状态指未来五年工业自动化需求、设备更新和国产供应链替代能持续提供扩张空间,不等于人形总量目标完成。强行业条件下,汇川也可能因汽车、竞争或组织分散落入 Bear;弱行业下,也可能凭份额改善进入 Base。管理能力只改变条件判断,不消除行业周期。

3. PE、正反估值与敏感性

J:本公司2031参考范围26—32倍,正式参考28倍。依据是工控平台仍可能继续迁移和增长,不能强行设定届时仅有2.5%成熟增速;同时集团规模更大、汽车盈利较弱、海外与新业务执行未定,因此不直接恢复自身历史36—41倍中位。18倍作为周期与支付意愿收缩压力,34倍作为较好环境。两端不是自动随利润同向移动。

28倍是按本公司业务、历史市场尺度及反面证据选出的研究判断,不能说由某个公式精确“证明”,也不能复制到中芯或其他主题。利润中已经计入的新业务,不再额外加期权市值;2031年后仍有成长可能性,是退出时市场支付意愿的一个条件,不用精确2036构成表达。

C:正式三档由同一计算输出;下表为2031退出环境交叉,显示的是本期12%回报买入上限,不是未来股价。

CN:300124 · CNY

经营路径 低支付环境 参考环境 较好环境
Bear 27.9 42.0 50.5
Base 39.9 60.4 72.6
Bull 53.6 81.4 98.0

Base 2031退出价104.53;按带日期报价,Base现金流年化约14.6%,概率加权现金流的年化约13.4%。后者是对加权现金流解IRR,不是各路径IRR的平均,也不是预期收益的统计保证。 九格主观权重下,终期名义总回收低于当前买价的路径权重约15.0%;这只覆盖所列情景,绝不是实际亏损概率或最坏损失。概率加权12%现值约57.11,把Bull权重下移10个百分点给Bear后约52.20。不能把Base三档说成在所有概率假设下都满足相同回报。 反向:保持Base经营现金与分母,当前买价要达到12%条件年化,2031需约24.64倍PE。这只是固定其他输入的反查,不能唯一识别市场成功概率。

敏感性(只变表列输入):

变化 首档 主仓 核心
PE=24 52.2 45.5 39.8
PE=26 56.3 49.0 42.9
PE=28 60.4 52.6 46.0
PE=30 64.4 56.2 49.1
PE=32 68.5 59.7 52.2
股本额外+10%,不给新增现金信用 54.9 47.8 41.8

额外极端压力:Bear利润再减30%、18倍PE、再稀释10%,2031总回收相对本轮核心买价约-30.8%;未给该压力指定伪精确概率,也未把它当最坏损失边界。

4. 前证与期权识别边界

事件 首次公开T0 财务确认Tf / 价格反应Tp 本次用途
H1产品份额、收入和经营现金 2026-08-29中报 所属H1已发生;Tp未识别 经营验证,不能倒填为H1之前的投资前证
人形电机小批量/客户验证状态 2026-09-02说明会记录;可能有更早披露,首次性未完整排除 对应未来规模收入Tf未知;Tp未知 候选前证,提高关注,但未满足严格首发/领先认证
汽车价格传导及海外拓展预期 2026-09-02 后续收入/利润尚未全部发生;Tp未知 管理层前瞻,同一公司证据簇,不作独立客户确认

本轮没有完成6—12个月行业相对强度、行业上涨广度及成交拥挤度的统一点时比较;这些项目为Unknown,而不是“未拥挤”。已计算价格隐含要求,但不据此授予自动前证交易权限。当前首档判断以既有工控经济底座的价值路径为主。

期权账本采用可分辨程度相匹配的口径。C:从Base中剔除整个新兴分部利润及相应30%分配,其他经营参数暂不动,工控/汽车用24—28倍,得到12%回报下每股约49.84—57.66元。相对53.52元报价,残余股权价差约-4.14至3.68元。这是利润剔除敏感性,不是可独立交易的无期权估值,也不能把残差全部归于机器人。 它同时受工控倍数、汽车利润、总部/研发共享和原现金安排影响;未重新精确拆分共享投入,不把低/负残差宣传为“机器人免费”。

人形与服务器电源的独立风险调整期权价值为Unknown,原因是可归属收入、后续投入、客户存续与共享成本尚不能独立量化。公司九格联合情景已经覆盖业务延展的整体效果,不再另外加一次期权市值。独立人形期权仓与完整核心仓权限没有因本表定价而自动取得。

5. 原始数据和可复算输入

复算输入、精确来源位置与哈希;独立旧新假设与三档对照。个股正文只保留最新三档。

本版按用户授权完成公司差异化研究和正式核定。主干采用V3.7.1及机会研究试行补充;中芯本版明确允许A/H分市场支付环境,并在范围内替代旧报告统一PB中心的定价判断。没有将这两家公司参数推广到全池,未修改全局规则引擎。

未完成:独立客户访谈、严格点时一致预期、时间外收益/概率校准和真实账户风险预算核定。上述缺项限制结论置信度,不把未知补成事实;本报告已给出在现有证据下可复算、可反驳的研究判断和正式价格。